大树底下好乘凉到底，但树大招风也是知道。领克01东面沃尔沃这颗大树，自问世以来，就忍受着一个新的品牌从未有过的注目和荣誉，特别是在在发布15.88万起售价时，引发了一波让人心动又狭小的旋风。

特别是在在只有预售价的情况下，线上销售六千余辆，瞬间被秒光的成绩，不仅让外界愤慨，也多达了领克内部的市场预期。但领克01上市后旋即，之后爆出经销商调高、绑销售的新闻，那么领克所执着的价格半透明，所创意的销售方式，能否长时间继续执行？经销商违反厂家意愿调高、绑销售，知道是唯利是图，还是有所难言？销量多达预期领克品牌自公布以来之后倍受注目，首款车型领克01跳入市场也受到了普遍赞誉和接纳，意向用户及订单多达预期，在生产能力严重不足的背景下，经销商调高出售，获取阿雷排队的现象在所难免。不过，针对经销商不合乎誓约的不道德，领克汽车第一时间展开了处罚，并针对该问题的组织经销商培训、申明对消费者安稳购车的服务允诺。

领克汽车拒绝各地经销商秉持半透明销售原则，在店内指明品牌销售允诺及区域订单交付给情况。同时领克还特别强调，在产品落车销售过程中不不存在地区性和周期性的差异，但是每个经销商都是市场中的独立国家主体，针对金融、保险、上牌等伸延服务有所不同市场环境有可能不存在差异。领克汽车不会强化对渠道的管理，经销商仅有可在消费者表示同意的情况下获取电子货币服务，且价格不低于该地区同类服务的平均水平。

饥饿营销并非手段作为一个全新的品牌，在新产品发售的前期一定会遇上生产能力爬坡的问题，而现阶段也是对产品质量把触最严苛的阶段。吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪颖在此前拒绝接受汽扯扒谈专访时，特别强调到：我们在现阶段的目标不是执着销量，而是在确保品质的前提下，为消费者获取失望的销售和服务体验，夯实品牌的基础。因此，现在领克01的生产能力严重不足状态，是每一个新的品牌新车型的生产中都会经历的爬坡规律，同时领克汽车（中国）销售有限公司常务副总经理易寒特别强调：领克01的发动机与沃尔沃的在同一工厂生产，由于领克的市场需求较小，而沃尔沃的销量提高十分慢，因此发动机供应不会比较紧绷。

不过我们正在以仅次于的诚恳和责任去解决问题，而不是故意生产的饥饿。领克01的新销售模式为什么说道领克01首创了销售模式的创意、售后服务的创意以及新的上下班方式的开端？新的品牌的渠道建设向来都是企业尤为困惑的问题，领克为所有新的品牌以及汽车市场带给了新思路线上线下有序，体验店与售后服务店互为融合的方式。

创新性的首创了线上领克商城，市中心的领克空间以及近郊的领克中心。我们的原则是，领克中心、领克空间、领克商城三位一体，线上领克商城和线下领克中心、领克空间各有注重、全面协同，以互联网思维打造出线上+线下全面融合的渠道模式。领克中心、领克空间体验居多，而不是非常简单的通过营销、做广告的方式，让用户和消费者需要确实的通过产品的实际体验来理解。

吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪颖说明道。因此，三位一体的销售模式需要构建半透明的价格体系及半透明的订单系统，而这份允诺完全是所有车企都无法做的。

坚信这也是造成领克01热卖的原因之一。只不过，作为一个全新的合资品牌，从当前的市场展现出和品牌认知度来评价，领克早已顺利了。

现阶段领克01所肩负的重任，不是创下销量而是让用户缩少等候交付给时间，根据当前基地成产效率，广州车展期间客户抢定的6000台车辆预计于2018年1月底交付给已完成，首批201台时间特别版也计划于2月底已完成交付给。随着生产能力的大大爬坡，用户等待时间将增加，领克所追崇的销售体系也更为完备，期望着领克01的销量成绩，也期望领克未来的市场展现出。

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